众所周知“本钱高、充电难、续航里程短”是新能源电动汽车市场化的三年夜绊脚石,也是令很多汽车企业“一筹莫展”的困难。通用Volt在北美,试图经由过程“增程式”电动车来解决续航里程题目,与此同时,作为中国新能源汽车的领军企业,奇瑞也在“增程式”汽车的研发和利用方面高歌大进,异军崛起。 因为今朝,短期内燃料电池低本钱财产化研发冲破无看,而一般汽车企业经由过程晋升电池容量来增添电动汽车的续航里程的方法,也存在必定弊病。以国内某款续航才能能达300公里摆布的电动汽车来说,一方面汽车车身变重,电池结构加倍庞杂,能量的应用率也年夜幅下降;另一方面本钱昂扬、售价不菲,与同类型的内燃机汽车比拟要超出跨越好几倍,即使当局赐与补助,其全寿期省下的油费和电费差价,远抵不上昂扬的购车价。奇瑞研发的“增程式”电动汽车作为低碳时期一个可行的解决计划,应运而生。 与Volt增程式技巧比拟,奇瑞走的是高机能、小型化、轻量化、可拆装的途径。奇瑞所研发的“增程式”电动汽车,采取世界上最进步前辈的动员机技巧和永磁发电机技巧,有短途与远程两种模式,更具有“中国特点”。当电动汽车以纯电动模式行驶,可以知足市区短途“代步交通东西”的需求,真正实现零排放;而一旦在车上按下启动“增程”模式按钮,将可以“边充电边行驶”,一次充电加油可以行驶350公里以上,从而冲破续航里程短、充电不便利等制约,打消人们担忧因电池耗尽而进退失据的为难。 作为“增程式”电动汽车心脏的“增程器”,奇瑞更是不吝重金、重点研发,并发明了国内十几项专利发现,开辟了国表里多个第一,可谓集“百般溺爱”于一身。如:试制了国内首台“增程式”电动汽车的样车,构建了国内首个“增程器”开辟试验室等等。今朝,该体系构造技巧计划成熟、具备量产化,是短时光内推广新能源汽车的首选计划。据悉,不久将来,奇瑞旗下电动汽车都将配备“增程器”体系。今朝,奇瑞的“增程式”电动汽车已进进整车经久路试阶层,估计来岁可量产上市。




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