雷克萨斯日前在华推出“全方位品德体验”理念,旨在使花费者在体验LEXUS产物所发明的驾乘乐趣的同时,加倍周全地感触感染到LEXUS品牌所带来的“愉悦”与“领先”的魅力。丰田汽车(中国)投资有限公司副总司理曾林堂表现:LEXUS在中国推广小排量车的计谋不会转变,LEXUS新近推出的进门级奢华车CT系列也将进进中国市场发卖。 “CT确定会来,但还没有时光表” 雷克萨斯8月底在中国宣布了三款小排量奢华车——IS250、IS250C以及RX270,三款车型排量均在3.0升以下(因为中国的汽车花费税以3.0升为一个主要征收界线,3.0升以上车型征收25%~40%的花费税,3.0升以下车型最多则只征收12%,是以在奢华车市场,3.0升排量以下也被称为“小排量”)。在往年年末推出ES240尝到甜头之后,LEXUS持续本身的小排量车计谋。 事实上,曾林堂带领的深谙中国汽车市场并确立了雷克萨斯在华品牌影响力中国团队,在华“年夜打小排量车牌”也是被迫为之。2005年,雷克萨斯进进中国市场,之前在华积聚的杰出口碑、独树一帜的产物设计理念以及高尺度的发卖收集扶植,让它取得了“开门红”,2005年~2007年,雷克萨斯如愿以偿成为奥迪在中国的最强劲敌手。 但雷克萨斯在中国的黄金增加期很快就碰到天花板,跟着奔跑、宝马国产后接踵发力,雷克萨斯惯有的价钱上风开端消散。2008年,国度对汽车花费税的调剂,更让产物排量几乎全体集中在3.0升排量以上的雷克萨斯遭受到宏大的本钱压力,比拟奔跑、宝马和奥迪,LEXUS开端碰到销量不振的困扰。笔者把握的一份最新数据显示:1~8月,奥迪、奔跑、宝马在华的销量分辨到达15.2782万辆、8.74万辆和10.6447万辆,而雷克萨斯本年在中国的全年目的也只有5万辆。在国产还未有定论的情形下,更易走量的小排量车成为LEXUS今朝在中国避免被边沿化最有用的手腕。 曾林堂表现:雷克萨斯中国正在打算将CT 200H引进中国发卖,但时光还没法断定,由于在中国引进一款新车型“法式很是庞杂”。 再祭办事“白” 除了小排量车,办事也是雷克萨斯的另一张王牌。9月17日,曾林堂表现:将在中国市场推出“全方位品德体验”理念,进一步晋升雷克萨斯的品牌价值。雷克萨斯“全方位品德体验”理念包括“全线奢华”、“全程关心”和“周全超出”三个层面:起首,为花费者供给品德出色的奢华汽车产物;其次,不竭超出客户等待、供给爱崇的人道化办事;在此基本上,为花费者带来更为丰盛的品牌价值体验,并积极践行对于社会的关爱与许诺,成为21世纪奢华汽车范畴成长的新标杆。




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