王秋凤 通用汽车的全球首款增程型电动车Volt将于2011年在中国正式上市发卖,依照通用汽车中国公司总裁兼总司理甘文维 (KevinWale)的说法,这款车先期将以入口的方法在中国发卖,然后再依据中国市场的反映决议国产时光表。 今朝,通用汽车正在为Volt登岸中国做演习。从9月1日起,两辆量产版通用雪佛兰Volt就以高朋办事用车的身份,开端表态上海世博会。 此前半个月,日产首款纯电动车聆风(Leaf)也在中国借助年夜范围试驾完成了首演,并同样打算于2011年向中国引进进行示范试点工作。 在其他年夜型跨国公司广泛把2012-2015年作为中国电动车计谋开启年份的时辰,通用和日产成了名副实在的前驱。与其说这两款技巧道理完整分歧的电动车是竞争敌手,倒不如说它们是在价钱、机能、续航里程、充电方法等方面,联手实验中国电动车的将来。 国产时光表隐现 在Volt中国宣布典礼上,上海通用总司理丁磊并未正面回应这款增程型电动车的国产打算。 不外,据记者多方懂得,上海通用一向谋求该车国产,顺遂的话,时光将为2013-2015年。 据悉,在上海通用电动车的图谱中,另一款上海通用自立研发的纯电动车新赛欧(设置装备摆设 图库 口碑 论坛)BEV本年年末就将国产上市。 从某种意义上讲,自立研发的新赛欧BEV纯电动车也是在为Volt国产在技巧等方面展路。甚至有业内助士猜测,上海通用早就开端了Volt的国产化预备。 “Volt在国产技巧预备等方面已经不存在困难”,在接收本报采访时,丁磊表现,“主要的仍是要看市场的反映。” 事实上,关于Volt何时国产,市场的反映简直至关主要。在美国,Volt甫一上市,就取得了积极杰出的市场反映,美国总统奥巴马也亲身试驾。通用汽车甚至乐不雅地将该车2012年的销量目的从之前的3万台进步到了4.5万台。 在中国,影响市场反映的要害身分还是价钱。 此次Volt在中国宣布并没有说起价钱,不外其在美国市场上的售价为4.1万美金,假如依照这个基准价和入口车关税猜测,全入口引进中国的Volt价钱可能要接近40万元国民币。即使通用愿意为其在中国的前期推广埋单,保持在美国的售价也得接近28万元国民币。 日产社长兼CEO卡洛斯·戈恩直言不讳地评价Volt价钱昂贵,“对于一般通俗家庭来说,4万美金摆布的价钱,会毁了电动汽车的普及。” 实验将来 两辆作为世博会高朋用车的Volt将在2010年中国最受注视的世博会舞台上充足表演,而通用盼望借此机遇察看花费者的反映。 与日产的多次试驾会一样,通用也在实验中国的电动车将来。 尽管业界广泛对电动车短期内的财产化进展不乐不雅,但在电动车研发上已经押注10多年、投资宏大的日产与通用并不肯意再等下往,他们以为电动车财产化的机会已经到来。 固然一前一后先于其他跨国公司登岸中国,日产Leaf和通用Volt是名副实在的竞争敌手,但两者倒是完整分歧的技巧道理。 日产Leaf是在电动汽车专用平台上研发的纯电动汽车,没有排气管,尽对的零排放,充一次电可续航160公里,最高时速可达140公里,与传统汽车机能相差无几,但布满一次电大要须要8个小时。 不外日产Leaf有显明的价钱上风。该车在国外的售价为200万日元以下(约14万元国民币),几乎只有Volt的一半。但应用本钱稍高,日产打算,包括电费及电池应用费(保持用度)在内的综合用度把持在与同级别汽油车划一的程度。 通用Volt则是采取增程式电动车道理,在“零油耗、零排放”的前提下依附纯电动行驶跨越60公里的里程,配之以燃料发电机的特别设计,行驶里程跨越500公里,像开传统汽车一样可以行驶无忧,应用本钱只有传统汽车的1/6,充电只须要3个小时,而且在功率、扭矩和最高时速上均略高于日产Leaf,但最年夜的题目是售价偏高。 两款车对照,各有好坏。今朝,通用Volt借助世博会前期推广,日产Leaf在武汉试运行,配合的目标都是摸索市场反映,但将来毕竟谁能获得中国花费者的青睐,抑或都成为了电动车财产化过程中的 “先烈”,成果尚难定论,不外一旦获得了市场的承认,就将成为将来电动车时期的引领者。




发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注