魏黎明 作为广汽本田的第一款车,雅阁在中高等车市一向是主角。截至8月下旬,雅阁本年累计已售出10万辆。在并不顺利的中高等车市,雅阁不仅保持了第一的地位,并且几乎盘踞着广本销量的残山剩水。 事实上,广本在车型数目上一向左支右绌。自第八代雅阁2008年上市至今,广本出产线上未再呈现过全新车型。即使在车市红火的2009年,本田的守旧策略仍然在车型供给上显露无遗。 在这个时辰,雅阁的一力支持除了证实自身实力,也提示广本必需尽快蓄势发力。 老当益壮 据广本统计数据,继夺得中高等车车市1-7月份销量冠军后,广本雅阁截至8月下旬累计销量冲破10万辆。 本年7月份,雅阁以近1.6万辆的事迹摘适当月销量第一头衔。本年头7个月,雅阁累计销量达98541台,为该阶段销量冠军。 雅阁如斯表示的布景,并非中高等车市场的红火异常。恰好相反,自往年以来,国内里高等车市就成长相对滞后,本年更是如斯。中国汽车产业协会数据显示,本年上半年,国内车市总销量同比增加29.6%,此中1.6L以下轿车销量增速达42%。然而,本年前5个月,中高等车市场总销量却同比下滑了9.8%。 在中国车市的概况红火之下,各车型细分市场冷热不均。在相对趋冷的情形下,利润率较高的中高等车市场竞争日益剧烈。除了惯常所见的“雅凯之争”,天籁、新帕萨特甚至马自达睿翼(设置装备摆设 图库 口碑 论坛 4S店)等均几次发力。 作为该细分市场的常年霸主,雅阁一贯为人注视。事实上,自1999年,雅阁在中国上市已11年。第八代雅阁也早在2008年头即已上市,迄今有近3年。依照日系车三年一次中期改款的习惯,雅阁正处于更新换代确当口。本年底来岁初,中期改款的新雅阁就将面世。 在此之前,雅阁仍然表示出了老当益壮的态势。事实上,本年头7个月,广本累计实现产销216068台。也就是说,雅阁几乎占到了残山剩水,可以说一力支持着广本今朝的成长态势。 相形之下,同为老车型的飞度已显颓势。7月,飞度销量为2589台,相当长时光以来年夜致坚持这个程度。这与之前的热销已是不成同日而语。却是在节能车补助政策利好带动下,中级车锋范表示抢眼,7月份销量达11977台,增加敏捷。特殊是在华南市场以外的华东市场,锋范月度销量增加跨越20%。 在产能吃紧的情形下,广本今朝正在减产飞度,同时上量出产锋范。在有限的车型构造中,赐与广本的转圜余地并不。此情形下,雅阁的表示就更为惹眼。雅阁的表示,除了阐明其自身的车型力,同时也提示广本必需尽快以全新车型拓展新市场。 在中高等车市场,雅阁的最强盛的敌手是凯美瑞,但新天籁、新帕萨特以及马自达睿翼等也早就虎视眈眈。在中高等车市场竞争日趋剧烈的同时,近几年异军崛起的SUV市场也抢占了该细分市场不少份额。数据显示,本年1-7月,SUV市场持续“高烧不退”,同比增加高达120%,远高于行业均匀增速。 在广本的同门兄弟广汽丰田,除了凯美瑞与雅阁争取剧烈之外,近年又平添凯美瑞这一年夜市场开辟利器。反不雅本田旗下的广本,却持久面对车型拓展乏力的局势。持久缺乏SUV类型的雅阁以上的车型,独一的中级车锋范也是从本来的CITY基本上改款而来。小型车飞度上市多年,行情逐渐走低。 这一切与本田的守旧策略,特殊是2008年金融危机时刻的策略选择直接相干。好在这一局势即将被打破。 依照打算,本年10月,广本新车型歌诗图就将上市。这款车定位于“轿跑型奢华跨界车”的本田新车型,融会了轿车、跑车和SUV三种车型的特征。凭借这款车,广本不仅试图打开自身车型的上升空间,同时也寄看开辟一个更为辽阔的市场。 但作为一款高等车,歌诗图一时难以在销量上为广本供给太年夜助力。在此情形下,作为首个合伙企业的自立品牌车型,定位为经济型轿车的理念被寄予厚看。据悉,理念首款量产车将于年末表态。 年夜约也在这个时辰,雅阁的中期改款车型也将面世。此外,广本还正在打算引进一款本田的混杂动力车。在阅历长时光的车型紧缺之后,广本终将迎来一次车型集中投放期。 当然,周全开花也考验着广本的综合运筹才能。在多款车型上市之前,广本同时也在做的工作是快速扩充产能。到来岁,增城工场扩产后,广本产能将到达48万辆。届时,广本当前所做的各种蓄势行动,都将在这个基本上周全发力。 此后,有来由看到广本将来对于市场策划将有一番新景象。但无论何时,主力车型雅阁的连续表示对于广本仍至关主要。 (编纂:张靖)




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