此刻看来,一汽团体总司理徐建一对红旗品牌的许诺并不只是“动动嘴”。 日前,一汽轿车(000800.SZ)宣布通知布告称,公司将投进31.1亿元,重要用于自立品牌轿车出产线和动员机出产线项目。此中,有17.85亿元资金用来投建C131产物,打算在2013年到达年产C131新车型3万辆的目的。一汽轿车总司理张丕杰近日对《中国经营报》记者表现,C131产物就是指红旗品牌的新车型,打算于2011年末前恢回生产。 这将使红旗第四度呈现在人们的视野里,也是红旗品牌的第三次回复,对此,有业内专家表现,一汽对红旗品牌的回复,标记着一汽自立品牌计谋正在周全启动。而这一次,红旗毕竟可以或许走多远? 回复打算 “一汽要把红旗做起来,这是一种期盼。”徐建一在回应媒体对红旗品牌迟迟不前的质疑时曾明白表现,红旗正走向回复之路。 据懂得,一汽此次回复红旗的投资达17.85亿元,重要用于新增扶植投资及展底活动资金(目建成落后行试运转所必须的活动资金),此中,新增扶植投资17.49亿元,展底活动资金0.36亿元。而C131项目定位于高端C级车型,将在出产高等车的红旗H平台上实现量产,其量产后的重要动力选择包含2.0T、2.5L、3.0L动员机,市场层面的重要竞争敌手包含奥迪A6、奔跑E级等高端车型。 同时,除C131车型外,该出产线还将推出其他较低版本的红旗车型,以抢占更多的市场份额。这也正好暗合了徐建一在4月公布的“2012年将有四款完整自立研发的红旗轿车上市”的说法。 “实在,我们对红旗新车型的研发,在2008年年末红旗与奔跑(一汽的自立品牌产物)并网时就开端了。今朝出产预备工作已接近完成,就等2011年末复产。”张丕杰对《中国经营报》记者表现。 另据记者从一汽懂得到,红旗C131车型将放在一汽轿车第二工场里进行出产,该工场将于本年四时度投产,设计年产能为20万辆,届时一汽奔跑将率先进驻,红旗随后跟进。 红旗任务 “投建新红旗不仅是市场成长的必定,也是一汽的汗青任务,更是一汽冲破自立品牌瓶颈的机遇。”一汽轿车公关部一位负责人表现。 红旗作为国产高等轿车的代表,曾经一度光辉,但在近十几年的市场化推广进程中,却走了不少弯路。 1958年8月,开国十周年前夜,中心有关部分向一汽下达了制作国产高等轿车的义务。那时,一汽以借来的一辆克莱斯勒高等轿车为底本,依据中国的平易近族特点进行改良后,以手工制成了一辆高等轿车。时任吉林省委第一书记的吴德正式给轿车定名为“红旗”,这也是红旗第一次呈现在人们的视野里。 之后,红旗一向是我国中心层面在举办年夜型事务时的指定用车。然而,该品牌在近十几年的市场化运作中,却不断地遭受“滑铁卢”。 为了晋升红旗轿车的技巧含量,20世纪90年月,一汽买断了民众奥迪100车型的常识产权,并以此为基本开辟出了“小红旗”的各类产物,从而完成了红旗从“官车”抵家用轿车的转型。 但因为后来奥迪不肯再技巧上连续输出,以及合伙品牌中高等轿车陆续驶进中国市场,“小红旗”的市场竞争力逐渐下降。于是,一汽开端为红旗从头选择技巧起源,这一次,技巧合尴尬刁难象换成了丰田。2006年,一汽从一汽丰田处获得majesta车型平台,出产高端轿车红旗HQ3。 HQ3被一汽寄予厚看,不外,因为过于依靠丰田技巧,使得HQ3从出生之日起便与国人的平易近族情感形成了抵牾,舆论伐罪目的直指一汽的自立路线。此外,加上售价过高(49.98万元~68.88万元,比奥迪A6和宝马5系的产物均价钱还超出跨越不少),HQ3发卖碰到了极年夜阻力——据一汽轿车的2007年财政报表显示,昔时红旗品牌吃亏达4995万元,同时,2008年一季度公司持续吃亏。之后,HQ3就处于半停产状况,此刻市场上发卖的车型几乎全都来自于库存。 “作为中国第一个自立品牌轿车,红旗品牌的苏醒对于国人的意义自不必说,是以一汽团体肩负着国人的期看。但一汽更看中其实际意义。一汽轿车的通知布告中称,今朝中高等商务用车市场已周全启动,而合伙品牌的中高端车型却盘踞着主导位置,是以,红旗品牌亟需应用品牌的着名度晋升产物在终端市场的号令力。”一汽团体消息讲话人高原对《中国经营报》记者表现,“对全部一汽的自立品牌而言,新红旗的启动也有助于解决一汽自立品牌持久依靠于奔跑品牌的实际,进而完美产物谱系,完玉成面笼罩中高等轿车市场的计谋结构。” 题目待解 不外,对一汽而言,固然预备投进巨资回复红旗,但红旗的题目并不是用钱就能完整解决的。 “品牌决裂是红旗车型销量一向低迷的要害原因之一。”汽车业着名剖析师贾新光对此表现,红旗自出生之日起就是“御用”车型,但在从“官车”向家用轿车转型后,昔时“国车”的风度此刻已经年夜打扣头,“同时,跟着国外中高端车型的进进,红旗在‘官车’范畴的位置也日渐式微。” 此外,有业内助士以为,红旗若想真正实现回复,最要害的仍是要解决产物对外资技巧的过度依靠的题目。 据一汽轿车宣布的通知布告显示,公司还将投资近7亿元用于自立动员机4GC项目标扶植。“该动员机项目为新建项目,重要是为了配套新红旗项目及将来的其他红旗产物,当然也包含奔跑系列的中高端车型。”上述一汽轿车公关负责人流露。 不外,新红旗打算在2011年末前复产,而一般而言,一个新的动员机项目从研发到集成再到调试、配套,成熟期最最少须要2~3年时光,届时,肩负回复义务的新红旗将以什么面孔再次面世呢? 对此,该一汽轿车公关负责人似乎有些答非所问:“新红旗的市场策略将更具多元性,公司将公道选择产物市场切进点,改良营销方法,拓展客户群体,完美办事收集,以包管预期目的的实现。” 也许,对方才宣布红旗回复打算的一汽而言,如斯究查细节显得有些“吹毛求疵”,但留给一汽的时光显然已经未几,尤其在上汽借助罗孚技巧和品牌逐渐将荣威和MG车型打造的风生水起之时,一汽作为“共和国汽车产业宗子”,显然须要加速速度。




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